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2020年國內(nèi)鋼鐵市場回顧及2021年展望

發(fā)布時間：2021-01-01 15:17　文章來源：未知　文章作者：admin　點擊數(shù)：

來源：蘭格鋼鐵網(wǎng) 蘭格鋼鐵研究中心 王國清

『 簡要：2020年作為中國“十三五”規(guī)劃的收官之年,政策紅利下中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，鋼鐵行業(yè)高供給滿足了新發(fā)展時期產(chǎn)生的新需求，但鋼鐵行業(yè)仍面臨鐵礦石等原料成本高企、環(huán)保壓力巨大、國際競爭加劇、市場動蕩等風(fēng)險。2021年是中國“十四五”規(guī)劃的開局之年，全球經(jīng)濟(jì)回暖疊加進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整，鋼材進(jìn)出口或?qū)赏恢脫Q產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)將有效調(diào)控行業(yè)布局，原料成本抬升對市場支撐作用明顯增強，鋼鐵市場或?qū)⒗^續(xù)呈現(xiàn)寬幅震蕩格局，鋼材均價將有所上移?！?/span>

一、2020年國內(nèi)鋼鐵市場回顧

2020年，國內(nèi)鋼鐵市場呈現(xiàn)寬幅震蕩、波動上行格局。其中，一季度因疫情影響震蕩下行，二季度以來隨著需求恢復(fù)震蕩上行，11-12月份因鐵礦石、焦炭主要原料價格上漲，帶動市場明顯“翹尾”，在需求淡季承接不暢下沖高回落。蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月30日，蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數(shù)為170.6，同比上升16.7%。其中，長材價格指數(shù)為176.6，同比上升14.4%；板材價格指數(shù)為165.2，同比上升20.3%；型材價格指數(shù)為170.1，同比上升13.5%；管材價格指數(shù)為173.2，同比上升11.9%（詳見圖1）。就波動幅度來看，2020年蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數(shù)在134.5-180.9之間運行，波動幅度為46.4，明顯高于2019年12.7的波動幅度。就全年均值來說，2020年蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數(shù)均值為146.5，較2019年下降2.3%。

就品種價格來看，2020年，蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測的8大鋼材品種中，除熱軋卷板和冷軋卷板外，其他6個品種均價與上年同期相比均有所下跌（噸價，下同），其中無縫管下跌幅度最大，為6.2%；其次為高線、螺紋鋼，下跌幅度最小的為中厚板和焊管，分別為0.7%和0.8%（詳見表1）。

二、2020年鋼鐵市場運行特點分析

2020年中國經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，鋼鐵行業(yè)下游需求逐漸恢復(fù)，帶動鋼鐵產(chǎn)量顯著增長，外需疲軟出口進(jìn)一步下降，進(jìn)口顯著回升；高位社會庫存貫穿全年，原料價格明顯抬升企業(yè)生產(chǎn)成本，行業(yè)整體盈利繼續(xù)下滑。

1、需求帶動鋼鐵產(chǎn)量同比繼續(xù)上升

2020年一季度受疫情影響，鋼鐵需求明顯萎縮；但隨著二季度國家復(fù)工復(fù)產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)刺激政策的逐步發(fā)力，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇，下游需求逐步恢復(fù)，帶動鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)積極性高漲，鋼鐵產(chǎn)量同比進(jìn)一步上升。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，中國生鐵累計產(chǎn)量81290萬噸，同比增長4.2%；粗鋼累計產(chǎn)量96116萬噸，同比增長5.5%；鋼材累計產(chǎn)量120203萬噸，同比增長7.0%（詳見圖2）。預(yù)計2020年中國粗鋼產(chǎn)量約10.5億噸，同比增長5%左右。

2020年中國粗鋼日產(chǎn)再創(chuàng)新高。就年度日產(chǎn)來看，2020年1-11月粗鋼平均日產(chǎn)286.9萬噸，較2019年全年平均日產(chǎn)273.0萬噸增加了13.9萬噸；就月度日產(chǎn)來看，2020年9月份粗鋼日產(chǎn)達(dá)308.5萬噸，創(chuàng)歷史新高，年化粗鋼產(chǎn)量為11.26億噸。

2、鋼材出口量同比明顯下降 進(jìn)口量大幅回升

2020年，疫情蔓延使得全球經(jīng)濟(jì)下行，在需求內(nèi)強外弱、鋼材出口價格優(yōu)勢減弱的情況下，我國鋼材出口再現(xiàn)大幅度下降，而鋼材進(jìn)口則顯著回升。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，中國累計出口鋼材4882.6萬噸，同比下降18.1%，降幅較去年同期擴(kuò)大11.6個百分點；中國累計進(jìn)口鋼材1885.9萬噸，同比增長74.3%，由降轉(zhuǎn)升；同期中國凈出口鋼材2996.7萬噸，同比下降38.6%，降幅較去年同期擴(kuò)大33.2個百分點。預(yù)計2020年中國鋼材出口在5300萬噸左右，同比下降16%左右；鋼材進(jìn)口2000萬噸左右，同比增長60%左右（詳見圖3）。

3、礦焦上漲推升鋼企生產(chǎn)成本 鋼鐵行業(yè)盈利進(jìn)一步下滑

2020，鐵礦石生產(chǎn)受到一定制約，在中國鋼鐵生產(chǎn)保持增長以及國外企業(yè)復(fù)產(chǎn)的情況下，供需偏緊出現(xiàn)，加上資本炒作，使得鐵礦石價格短期內(nèi)大幅拉漲。蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月30日，普氏鐵礦石價格指數(shù)為162.5美元/噸，較年初93.2美元/噸上漲69.3美元/噸，漲幅74.4%。此外焦炭價格因環(huán)保、去產(chǎn)能等原因也出現(xiàn)供應(yīng)偏緊現(xiàn)象，較上年底有明顯上漲，12月30日，唐山地區(qū)焦炭價格為2400元/噸，較年初上漲500元/噸，漲幅26.3%。鐵礦石價格飆升以及焦炭價格上漲使得鋼鐵生產(chǎn)成本出現(xiàn)回升，鋼鐵企業(yè)盈利能力被嚴(yán)重削弱。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入65131.8億元，同比增長3.7％；實現(xiàn)利潤總額2114.9億元，同比下降9.9 ％。

4、鋼鐵供需環(huán)境更迭 高庫存貫穿全年

2020年，鋼鐵行業(yè)受疫情及產(chǎn)量增長影響，鋼材社會庫存高位運行，并呈現(xiàn)新的特點：（1）春季庫存創(chuàng)歷史新高。在下游行業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)率低、需求疲軟和物流受限的情況下，春節(jié)后國內(nèi)鋼材社會庫存持續(xù)大幅回升，不斷創(chuàng)下新的歷史記錄。蘭格鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2020年3月13日，鋼材社會庫存到達(dá)年內(nèi)高點，為2312.7萬噸，較上年高點增669.7萬噸。（2）去庫存速度高于上年。二季度隨著需求的快速恢復(fù)，盡管庫存量同比增長，但去庫存速度高于上年。6月19日，達(dá)到去庫存低點，鋼材社會庫存量為1302.1萬噸，較庫存高點下降 43.7%，去庫速度較上年同期提升3.7個百分點（2019年同期去庫存速度為40.0%）。（3）淡季累庫周期長。因產(chǎn)量高位釋放、需求明顯減弱，自6月中旬鋼材社會庫存開始回升，直至9月中旬到達(dá)累庫階段性高點，上升周期長，升幅明顯，9月11日，鋼材社會庫存為1394.1萬噸，較上年同期上升34.3%。（4）年底庫存仍高于上年同期。2020年12月份，盡管在鐵礦石大幅上漲帶動下，下游及中小貿(mào)易商備貨需求被激發(fā)，使得鋼材社會庫存持續(xù)下降，但由于前期累積基數(shù)高，整體庫存仍高于上年同期。截至2020年12月25日，鋼材社會庫存為763.2萬噸，同比增長12.0%。其中，建材社會庫存為385.2萬噸，同比增長13.3%；板材社會庫存為378.0萬噸，同比增長10.7%。

三、2021年鋼鐵市場展望

2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，也是建黨100周年。2021 年宏觀政策將保持連續(xù)性、穩(wěn)定性、可持續(xù)性。繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，保持對經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的必要支持力度，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，緊抓供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，并注重需求側(cè)管理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運行保持在合理區(qū)間，繼續(xù)做好“六穩(wěn)”“六保”工作，合理把握宏觀調(diào)控節(jié)奏和力度，精準(zhǔn)有效實施宏觀政策。2021年，鋼鐵行業(yè)將如何發(fā)展？

1、 超低排放改造深入推進(jìn) 助力鋼鐵業(yè)綠色發(fā)展

自《關(guān)于推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》于2019年4月底發(fā)布以來，鋼鐵行業(yè)超低排放升級改造工作正在全面穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年11月底，全國共有229家企業(yè)6.2億噸左右粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實施超低排放改造，圓滿完成階段性目標(biāo)。其中，重點區(qū)域共103家鋼鐵企業(yè)約3.2億噸粗鋼產(chǎn)能正在開展超低排放改造評估監(jiān)測工作。目前，已有首鋼遷鋼、太鋼、首鋼京唐、邢臺德龍、山鋼日照公司、新興鑄管等6家鋼企通過全工序超低排放評估監(jiān)測。

為推進(jìn)鋼鐵企業(yè)超低排放改造，山西、江蘇兩省將在2021年實施差別化電價。山西省將從2021年1月10日起，對鋼鐵行業(yè)試行超低排放差別化電價，對未按要求完成超低排放改造的省內(nèi)鋼鐵企業(yè)，其生產(chǎn)用電實行加價政策，直至其完成超低排放改造任務(wù)并通過評估監(jiān)測后，才能停止加價；江蘇省發(fā)布《關(guān)于對鋼鐵企業(yè)實施超低排放差別化電價政策的通知》，自2021年1月1日起，將對未完成超低排放改造及改造未達(dá)標(biāo)的企業(yè)實施分階段分層次加價。通過價格手段引導(dǎo)鋼鐵行業(yè)超低排放，實現(xiàn)全流程、全過程環(huán)境管理，對大幅削減主要大氣污染物排放，推動鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要意義。2021年超低排放改造的深入推進(jìn)，將使得更多鋼鐵企業(yè)污染物排放得到有效控制，助力鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展。

2、 鋼鐵置換新規(guī)出臺 有效調(diào)控鋼鐵產(chǎn)能發(fā)展

2020年12月16日，工信部就《鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法》修訂意見稿公開征求意見。2018年實施的版本存在區(qū)域范圍少、產(chǎn)能置換比例低的問題，在鋼鐵產(chǎn)能置換過程中，難以達(dá)到明顯減量置換的目的。新修訂的意見稿將原先的環(huán)境敏感三大區(qū)域擴(kuò)展為大氣污染防治重點區(qū)域，包括了京津冀、長三角、珠三角、汾渭平原等地區(qū)以及其他“2+26”大氣通道城市，囊括區(qū)域和城市更多，此外在置換比例上，重點區(qū)域由原先1.25:1提升到1.5:1；其他地區(qū)置換比例不低于1.25:1，可以起到減量置換的目的。新修訂意見稿的亮點在于引入第三方機(jī)構(gòu)的評估，使得鋼鐵行業(yè)在后期的產(chǎn)能置換過程中更加公平公正，保證產(chǎn)能置換的真實性、合規(guī)性和有效性。

新版的產(chǎn)能置換辦法是對原版本的健全和完善，在明確提高置換比例的同時，擴(kuò)大了大氣污染防治重點區(qū)域范圍，并對實質(zhì)性兼并重組、電爐短流程煉鋼等情況，實施差別化的產(chǎn)能置換比例政策，并引入第三方機(jī)構(gòu)輔助評估。通過嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)能置換實施辦法，將有利于化解行業(yè)的過剩產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)能的區(qū)域布局，有效調(diào)控鋼鐵業(yè)產(chǎn)能發(fā)展。

3、兼并重組快速推進(jìn) 產(chǎn)業(yè)集中度得到提升

2020年鋼鐵行業(yè)兼并重組步伐加快，作為國內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)，中國寶武通過聯(lián)合重組太鋼、入主重鋼、受讓新興鑄管新疆有限公司100%股權(quán)，收購伊犁鋼鐵77.125%股權(quán)等方式，正式跨入“億噸寶武”時代，成為了中國首家實現(xiàn)億噸年產(chǎn)量的鋼鐵集團(tuán)，問鼎全球鋼企粗鋼產(chǎn)量之冠。目前中國寶武的布局已覆蓋了華北、西北、中南、華東、西南五大區(qū)域，產(chǎn)品線不斷完善，綜合競爭力明顯增強。同時，2020年國內(nèi)民營鋼鐵企業(yè)的兼并重組也是動作頻頻。方大重組達(dá)州鋼鐵、北京建龍重工集團(tuán)下屬子公司山西建龍實業(yè)有限公司托管經(jīng)營文水海威鋼鐵有限公司，敬業(yè)集團(tuán)收購云南永昌鋼鐵和廣東泰都鋼鐵實業(yè)股份有限公司等等。

據(jù)蘭格鋼鐵研究中心測算，按照十大鋼鐵企業(yè)粗鋼累計產(chǎn)量計算，2019年鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度為36.6%，寶武聯(lián)合重組太鋼后，鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度可提升至37.7%，但距2025年達(dá)60%的目標(biāo)還有較大差距，因此“十四五”時期將是鋼鐵行業(yè)推進(jìn)兼并重組的重要時間窗口，大型企業(yè)將繼續(xù)戰(zhàn)略布局，不斷通過兼并重組、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整等方式擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模和培育競爭力，實現(xiàn)企業(yè)在行業(yè)梯隊中的占位。鋼鐵行業(yè)通過兼并重組，打破“小、散、弱”的現(xiàn)狀，打造不同層級的優(yōu)勢企業(yè)集團(tuán)，構(gòu)建分工協(xié)作、有效競爭、共同發(fā)展的創(chuàng)新格局，提高產(chǎn)業(yè)集中度，進(jìn)而推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局合理化，推動實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

4、中國經(jīng)濟(jì)新發(fā)展格局下 2021年鋼鐵需求將平穩(wěn)向好

2021 年在構(gòu)建“雙循環(huán)新發(fā)展格局”下，新一輪“擴(kuò)內(nèi)需”大幕將啟動，制造業(yè)設(shè)備投資有望進(jìn)入上行周期，基建和房地產(chǎn)投資基本持穩(wěn)，我國鋼鐵需求將平穩(wěn)向好。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布的《2021年中國鋼鐵需求預(yù)測成果》報告顯示，預(yù)計2021年中國鋼材需求量為9.91億噸，同比增長1.0%。

2021年基建投資將繼續(xù)回暖

從基建來看，交通投資先行，2021年交通運輸業(yè)將加快完善交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè)。加快推進(jìn)綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站建設(shè)。加快補齊中西部地區(qū)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施短板，加強高鐵貨運能力建設(shè)，全面推動城際鐵路、市域(郊)鐵路發(fā)展。推動一批高速公路、普通國道待貫通路段和擁擠路段擴(kuò)容改造項目建設(shè)。推進(jìn)沿海進(jìn)港航道等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)內(nèi)河高等級航道提等升級和重點礙航閘壩通航設(shè)施建設(shè)，加強航道養(yǎng)護(hù)。交通運輸部計劃2021年交通運輸將完成交通固定資產(chǎn)投資2.4萬億元左右。

2021年國家政策對傳統(tǒng)基建投資的導(dǎo)向力度有所減弱，中央經(jīng)濟(jì)工作會議強調(diào)2021年加大新型基礎(chǔ)設(shè)施投資力度；要實施城市更新行動，推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，建設(shè)現(xiàn)代物流體系；2021年專項債額度或?qū)⑾陆抵?.2萬億元，且向傳統(tǒng)基建傾斜的力度減弱，而轉(zhuǎn)向新基建、棚改舊改，目前“新基建”、棚改舊改在基建投資中的占比還比較小，因此，2021年基建投資的增速不會很高，或呈現(xiàn)先高后低的趨勢，整體增速或在3-5%左右。

2021年房地產(chǎn)韌性仍存 用鋼需求有望小幅增長

中央經(jīng)濟(jì)工作會議再次重申“房住不炒”定位，因地制宜、多策并舉，促進(jìn)房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展。2020年，政策充分及時地對沖疫情影響，房地產(chǎn)投資穩(wěn)步回升，發(fā)揮穩(wěn)增長、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的壓艙石作用。2020年1-11月，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資129492億元，同比增長6.8%。從房地產(chǎn)先行指標(biāo)拿地來看，土地是房地產(chǎn)投資的原材料，拿地成為房地產(chǎn)投資的最佳先行指標(biāo)。從全國來看，土地成交領(lǐng)先房地產(chǎn)投資9-12個月。從當(dāng)前數(shù)據(jù)來看，2020年前11個月，全國宅地成交規(guī)劃建設(shè)面積同比增長9.7%，較2019年全年加快6.9個百分點，拿地增速的平穩(wěn)提速，決定了2021年投資增速有望小幅提升，或能保持7%左右增速，從而有望帶動房地產(chǎn)用鋼需求小幅增長。

2021年制造業(yè)用鋼需求有增長潛力

制造業(yè)作為我國的立國之本、強國之基，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。當(dāng)前我國制造業(yè)已從疫情沖擊中明顯復(fù)蘇，產(chǎn)能利用率回升，利潤狀況快速改善，融資水平大幅改善，截至2020年10月末，制造業(yè)中長期貸款余額4.96萬億元，同比增長33.1%，前三季度制造業(yè)中長期貸款余額同比增長30.5%，增速較上年末提升18.3個百分點，此外，制造業(yè)在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資增長快，支撐制造業(yè)增長和結(jié)構(gòu)升級。從鋼鐵下游行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量來看， 蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測的15個下游品種中，除金屬成形機(jī)床、汽車、鐵路機(jī)車、民用鋼質(zhì)船舶四個品種累計產(chǎn)量為負(fù)增長為，其他11個產(chǎn)品均呈現(xiàn)明顯的增長，特別大型拖拉機(jī)產(chǎn)量增速達(dá)54.1%，挖掘機(jī)增速達(dá)34.7%，較好地支撐了板材需求。

展望2021年，船舶行業(yè)仍然面臨較大下行壓力；在穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費政策引導(dǎo)下，汽車行業(yè)有望實現(xiàn)正增長；工程機(jī)械、裝備機(jī)械有望持續(xù)景氣；從制造業(yè)投資來看，中央強調(diào)要擴(kuò)大制造業(yè)設(shè)備更新和技術(shù)改造投資，推動制造業(yè)升級，預(yù)計2021年我國制造業(yè)投資將呈現(xiàn)正增長。2021年在制造業(yè)發(fā)展高景氣和優(yōu)化投資帶動下，制造業(yè)用鋼需求仍存增長潛力。

5、全球經(jīng)濟(jì)回暖疊加進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整 2021年鋼材進(jìn)出口或?qū)赏?/span>

2021年，全球經(jīng)濟(jì)有望復(fù)蘇，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測2021年全球經(jīng)濟(jì)增長水平將有所回升。國際貨幣基金組織(IMF)于2020年10月份發(fā)布的《全球經(jīng)濟(jì)展望》報告中，認(rèn)為疫情治療進(jìn)展和疫苗研發(fā)對全球經(jīng)濟(jì)帶來希望，2021年全球經(jīng)濟(jì)有望恢復(fù)到疫前2019年的產(chǎn)出水平。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）發(fā)布的展望報告則預(yù)計， 2021年全球經(jīng)濟(jì)將增長4.2%。國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境積極變化，將帶動2021年全球用鋼需求轉(zhuǎn)降為升。國際鋼鐵協(xié)會在2020年10月15日發(fā)布的鋼鐵行業(yè)展望指出，預(yù)計2021年將增長4.1%，達(dá)到17.95億噸。2021年，預(yù)期2021年中國鋼鐵需求將保持平穩(wěn)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求將增長7.9%。

從進(jìn)出口政策來看，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會自2021年1月1日起，我國將對883項商品實施低于最惠國稅率的進(jìn)口暫定稅率。從鋼鐵行業(yè)來說，對鉻鐵、鎳鐵、鉬鐵、鎢鐵、鈮鐵等五種鐵合金及厚度<0.3mm的冷軋卷板和鐵鎳合金帶材實施進(jìn)口暫定稅率政策，有利于促進(jìn)鐵合金和高端鋼材進(jìn)口；繼續(xù)對鐵合金、生鐵、廢料等18項鋼鐵類商品征收出口關(guān)稅，適用出口稅率或出口暫定稅率；對中國與新西蘭、秘魯、哥斯達(dá)黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國、智利、格魯吉亞、巴基斯坦的雙邊貿(mào)易協(xié)定和亞太貿(mào)易協(xié)定的協(xié)定稅率進(jìn)一步下調(diào)，對389種鋼鐵原料、產(chǎn)品及制品類商品協(xié)定進(jìn)口稅率進(jìn)一步下降，有助于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口。

在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，鋼鐵需求增長帶動下，2021年我國鋼材出口有望回升，或?qū)⒊?500萬噸；從進(jìn)口來說，關(guān)稅調(diào)整以及東南亞地區(qū)增產(chǎn)及價格優(yōu)勢下，2021年我國鋼材進(jìn)口有望與上年持平。

6、原料價格再度大幅攀升 成本支撐作用明顯增強

2020年，中國鋼鐵原料價格保持高位運行態(tài)勢。特別是鐵礦石價格由于疫情影響出現(xiàn)階段性供需偏緊，疊加資本市場炒作，在四季度出現(xiàn)大幅度上升，焦炭價格也因供應(yīng)偏緊，8月份起在各地區(qū)4.3米焦?fàn)t的淘汰和鋼廠需求旺盛的帶動下，連續(xù)十一輪提漲落地，礦焦價格明顯提升，成本支撐作用顯著增強。2020年底蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測的普碳方坯測算成本較2019年底上漲28.7%，鋼鐵生產(chǎn)成本重心明顯上移。

展望2021年，在淡水河谷復(fù)產(chǎn)以及中國礦山穩(wěn)定生產(chǎn)下，全球鐵礦石市場供需會基本保持平衡，價格將由高位逐步回歸至理性水平，但由于當(dāng)前鐵礦石價格已被拉漲到較高位置，2021年鐵礦石均價仍將繼續(xù)上移。從焦炭市場來看，2021年上半年因去產(chǎn)能政策的收尾，供需關(guān)系可能仍然偏緊；下半年隨著新產(chǎn)能的達(dá)產(chǎn)，焦炭供應(yīng)相對寬松，焦炭價格或呈先高后低運行態(tài)勢。

7、 2021年國內(nèi)市場展望：鋼鐵均價將小幅上行

2021年，全球經(jīng)濟(jì)有望恢復(fù)性增長，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的發(fā)展階段，將穩(wěn)步構(gòu)建新發(fā)展格局，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以高質(zhì)量發(fā)展為“十四五”開好局，為中國鋼鐵業(yè)健康發(fā)展提供良好的宏觀環(huán)境。從鋼鐵行業(yè)供給側(cè)來看，超低排放改造深入推進(jìn)行業(yè)綠色發(fā)展、產(chǎn)能置換標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)有效調(diào)控鋼鐵產(chǎn)能發(fā)展；從需求側(cè)來看，地產(chǎn)投資保持韌性，基建投資繼續(xù)回暖，制造業(yè)加快升級步伐，帶動需求保持良好局面；從原料端來看，鐵礦石、焦炭價格水平在高位水平波動，均價高于上年，成本支撐力度進(jìn)一步增強；預(yù)期2021年國內(nèi)鋼鐵市場將呈現(xiàn)寬幅震蕩格局，鋼材均價將有所上移，上漲空間將會擴(kuò)大，下跌空間將會縮小，全國鋼材平均價格較2020年上升5%左右。