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停車設(shè)備用提升鏈條及鋼絲繩安全系數(shù)選用
發(fā)布時(shí)間：2019-12-16 18:02 文章來源：未知 文章作者：admin 點(diǎn)擊數(shù)：
1車庫與機(jī)械式停車設(shè)備 停車庫服務(wù)對(duì)象及類型有多種形式，存取車的方式或要求亦不盡相同，而機(jī)械式停車設(shè)備是服務(wù)于車輛存取、停放的裝置設(shè)施。是否采用機(jī)械式停車設(shè)備及采用
1車庫與機(jī)械式停車設(shè)備
停車庫服務(wù)對(duì)象及類型有多種形式，存取車的方式或要求亦不盡相同，而機(jī)械式停車設(shè)備是服務(wù)于車輛存取、停放的裝置設(shè)施。是否采用機(jī)械式停車設(shè)備及采用何種類型的設(shè)備取決于停車庫的類型。
1.1車庫
車庫是“停放機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的建筑物”。按所停車輛類型分為機(jī)動(dòng)車庫和非機(jī)動(dòng)車庫。
機(jī)動(dòng)車庫是“停放機(jī)動(dòng)車的建筑物”"，機(jī)動(dòng)車庫按建設(shè)方式劃分為獨(dú)立式和附建式。獨(dú)立式車庫是單獨(dú)建造的，具有獨(dú)立完整的建筑主體結(jié)構(gòu)與設(shè)備系統(tǒng)的車庫。附建式車庫是與其它建筑物或構(gòu)筑物結(jié)合建造，并共用或部分共用建筑主體結(jié)構(gòu)與設(shè)備系統(tǒng)的車庫。
按停車當(dāng)量數(shù)的建筑規(guī)模，機(jī)動(dòng)車車庫可劃分為特大型、大型、中型、小型車庫。
按車庫外墻有無及封閉情況可分為開放式、敞開式、封閉式。
按照機(jī)動(dòng)車庫高度分為：地下車庫、半地下車庫、單層車庫、多層車庫、高層車庫。
按照停車方式分為機(jī)械式機(jī)動(dòng)車庫、自走式機(jī)動(dòng)車庫。機(jī)械式機(jī)動(dòng)車庫是“采用機(jī)械式停車設(shè)備存取、停放機(jī)動(dòng)車的車庫”，該類型車庫又分為復(fù)式機(jī)動(dòng)車庫、全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車庫。
1.2機(jī)械式停車設(shè)備
機(jī)械式停車庫內(nèi)采用機(jī)械式設(shè)備或裝置對(duì)車輛進(jìn)行存取和停放。這些“采用機(jī)械方法存取、停放機(jī)動(dòng)車的機(jī)械裝置或設(shè)備系統(tǒng)”被稱為機(jī)械式停車設(shè)備，簡(jiǎn)稱為停車設(shè)備。
GB/T26559-2011《機(jī)械式停車設(shè)備分類》中按工作原理列出了9類設(shè)備，在JB/T8713-1998《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》列出的升降橫移、簡(jiǎn)易升降、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直循環(huán)類、垂直升降、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類8類外新增加1類汽車專用升降機(jī)，共9類l。
停車設(shè)備按人與停車設(shè)備關(guān)系分為：“a）無人式。即駕駛員不進(jìn)入工作區(qū)；b）準(zhǔn)無人式。駕駛員將汽車開進(jìn)工作區(qū)，人離開后，由設(shè)備完成存車/取車功能；c）人車共乘式。人和汽車一同進(jìn)入工作區(qū)并一起移動(dòng)。”3種型式。
停車設(shè)備存取GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語后定義》定義的乘用車中的各種轎車，商用車輛中尺寸較小的客車，以及尺寸質(zhì)量與之相符合的其他各種轎車及尺寸較小的商用客車叫。
1.3汽車專用升降機(jī)與非商用汽車電梯汽車專用升降機(jī)與非商用汽車電梯都是提供將車輛提升到所需停車樓層服務(wù)的設(shè)備。但兩者目前遵循的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不同，最明顯的是提升鏈條或曳引繩選用的安全系數(shù)有明確標(biāo)準(zhǔn)上的差別。因此就很有必要弄清楚這兩種設(shè)備屬性及應(yīng)用范圍有何異同，以便準(zhǔn)確選型設(shè)計(jì)。
1.3.1汽車專用升降機(jī)
GB/T26476-2011《機(jī)械式停車設(shè)備術(shù)語》中定義汽車專用升降機(jī)為“用于停車庫出入口至不同停車樓層間升降搬運(yùn)汽車的機(jī)械設(shè)備”，相當(dāng)于自走式停車庫中代替斜坡道的作用。目前執(zhí)行JB/T10546-2006《汽車專用升降機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)方式有曳引、液壓驅(qū)動(dòng)及鏈輪、卷筒強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)方式。
汽車專用升降機(jī)按操作方式分為準(zhǔn)無人式和人車共乘方式。按運(yùn)行方式分為升降式（搬運(yùn)器只做升、降運(yùn)動(dòng)）、升降回轉(zhuǎn)式（除做升、降外，還具備回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)功能）、升降橫移式（除升降功能，還具備水平移動(dòng)功能）。運(yùn)載范圍與其它8類設(shè)備相同，按尺寸和整車整備質(zhì)量加50kg分成5個(gè)轎車組（小型、中型、大型、特大型、超大型）和1個(gè)客車組。
汽車專用升降機(jī)采用準(zhǔn)無人式時(shí)應(yīng)安裝防墜落裝置，可不安裝安全鉗、限速器。人車共乘式時(shí)必須裝設(shè)安全鉗、限速器，可不裝設(shè)防墜落裝置。
1.3.2非商用汽車電梯
目前電梯企業(yè)也生產(chǎn)一種稱作非商用汽車電梯的設(shè)備。GB/T7024-2008《電梯、自動(dòng)扶梯自動(dòng)人行道術(shù)語》
指明非商用汽車電梯：其轎廂適用于運(yùn)載小型乘客汽車的電梯國。
而GB7588-2003將非商用汽車電梯定義為“其轎廂適用于運(yùn)載私人汽車的電梯”。（此條文中“私人汽車”的表述不嚴(yán)謹(jǐn)，“私人”是從物權(quán)的所有權(quán)特性來表述的，是民事法律范疇的概念，而不是從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和技術(shù)特性來區(qū)分的。筆者注）。并視其為載貨電梯的一種對(duì)轎廂面積予以限制。
商用汽車電梯作為從載貨電梯發(fā)展而來的一個(gè)梯種，且停車設(shè)備已形成體系獨(dú)立、系列完整的一類設(shè)備并制定有相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等原因，因而對(duì)“非商用汽車電梯”
未再單獨(dú)制定相應(yīng)的專門標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)制造時(shí)除注意適應(yīng)
“汽車”載荷特點(diǎn)和符合GB7588-2003通用安全求外，同時(shí)應(yīng)滿足載貨電梯標(biāo)準(zhǔn)（GB25856-2010《僅載貨電梯制造與安裝安全規(guī)范》）或液壓貨梯GB21240-2007《液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范》相關(guān)要求。
一般除裝設(shè)有限速器、安全鉗、緩沖器等安全裝置外、還裝設(shè)有轎門、層門、轎廂壁、轎頂?shù)妊b置。實(shí)際使用中由駕駛員駕駛車輛進(jìn)入轎廂，提升到目的樓層后，駕駛員將車輛駛離轎廂后開往目的車位或駛離車庫。根據(jù)要求，采用有司機(jī)操作方式的電梯轎廂內(nèi)會(huì)配置一名專職的電梯操作人員，防止人員誤入超載引發(fā)安全事故。
非商用汽車電梯載運(yùn)GB/T3730.1-2001中所說的
“乘用車”（俗稱轎車）：“在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。”而不包括“轎車”可以牽引的掛車。
參考GB7588-2003關(guān)于電梯的定義，如果車庫被視為建筑物，則停車庫裝設(shè)的機(jī)械式停車設(shè)備，汽車專用升降機(jī)、平面移動(dòng)、垂直升降、等停車庫內(nèi)部裝設(shè)的具有雙列及以上導(dǎo)軌的提升設(shè)備，特別是安設(shè)于復(fù)式停車庫內(nèi)采用人車共乘式的汽車專用升降機(jī)，其工況與非商用汽車電梯的工況幾乎是相同的，具有電梯屬性。
1.4機(jī)械式停車庫與停車設(shè)備的界定由于機(jī)械式停車庫與停車設(shè)備的多樣性及在施工建設(shè)等方面的特點(diǎn)，非專業(yè)人員及用戶不容易區(qū)分機(jī)械式停車設(shè)備與停車庫，特別是采用全鋼結(jié)構(gòu)的獨(dú)立式全自動(dòng)機(jī)械式停車庫，常常把兩者等同起來。且在停車設(shè)備企業(yè)同時(shí)也制造鋼結(jié)構(gòu)情況下，更易使兩者混淆。在JBJ100-2015《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確機(jī)械式停車設(shè)備是“采用機(jī)械方法存取、停放機(jī)動(dòng)車的機(jī)械裝置或設(shè)備系統(tǒng)”
機(jī)械式停車庫和停車設(shè)備并不是一個(gè)概念。機(jī)械式停車設(shè)備只是停車庫的一部分或附屬設(shè)施，是整體與局部的關(guān)系，不能將兩者簡(jiǎn)單的等同起來。
2提升用鏈條或鋼絲繩的安全系數(shù)
2.1現(xiàn)行提升鏈條及鋼絲繩的安全系數(shù)現(xiàn)行停車設(shè)備國家標(biāo)準(zhǔn)GB17907-2010《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》規(guī)定，提升用鋼絲繩應(yīng)符合GB/T
20118-2017《鋼絲繩通用技術(shù)條件》的要求，曳引驅(qū)動(dòng)鋼絲繩應(yīng)符合GB8903-2005《電梯用鋼絲繩》的規(guī)定；提升用鏈條及鏈輪應(yīng)符合GB/T1243-2006《傳動(dòng)用短節(jié)距精密滾子鏈、套筒鏈、附件及鏈輪》精密滾子鏈條、GB/T6074-2006《板式鏈、連接環(huán)和槽輪一尺寸、測(cè)量力和抗拉強(qiáng)度》板式鏈輪的規(guī)定，安全系數(shù)不小于表1的規(guī)定。
3結(jié)語
2.2現(xiàn)行非商用汽車提升用鏈條及鋼絲繩的安全系數(shù)非商用汽車電梯作為從載貨電梯分出來的一類電梯，鏈條或鋼絲繩安全數(shù)遵循電梯的安全系數(shù)規(guī)定?，F(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003規(guī)定電梯用懸掛鏈的安全系數(shù)不小于10，電梯用鋼絲繩安全系數(shù)不小于：a）對(duì)于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為12；b）對(duì)于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為16；c）對(duì)于卷筒驅(qū)動(dòng)電梯為12。
同時(shí)要求對(duì)于采用鏈條或卷筒驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)制式電梯的額定速度不應(yīng)大于
0.63m/s。
2.3停車設(shè)備停車提升鏈條及鋼絲繩安全系數(shù)設(shè)計(jì)參考根據(jù)前面的分析，結(jié)合現(xiàn)有各類機(jī)械式停車設(shè)備的人員伴隨情況和驅(qū)動(dòng)方式，將適用的安全系數(shù)匯總成表，供設(shè)計(jì)人員選取不小于表2內(nèi)所列參考數(shù)值，選用曳引驅(qū)動(dòng)方式時(shí)獨(dú)立鋼絲繩根數(shù)應(yīng)不少于3根。平面移動(dòng)類所用的齒輪齒條驅(qū)動(dòng)、起升絲杠螺母驅(qū)動(dòng)方式不在本討論范圍內(nèi)。
考慮升降橫移、簡(jiǎn)易升降、垂直循環(huán)的適用情況，如果安全系數(shù)取得過高，將導(dǎo)致兩個(gè)不利方面：（1）限制該產(chǎn)品的適用范圍；（2）這類產(chǎn)品通常采用卷筒或鏈條的強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)方式，過高的安全系數(shù)勢(shì)必增加鏈條或鋼絲繩規(guī)格從而使得卷筒或鏈輪的尺寸增大，帶來技術(shù)不經(jīng)濟(jì)。按照GB/T3811-
考慮升降橫移、簡(jiǎn)易升降、垂直循環(huán)的適用情況，如果安全系數(shù)取得過高，將導(dǎo)致兩個(gè)不利方面：（1）限制該產(chǎn)品的適用范圍；（2）這類產(chǎn)品通常采用卷筒或鏈條的強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)方式，過高的安全系數(shù)勢(shì)必增加鏈條或鋼絲繩規(guī)格從而使得卷筒或鏈輪的尺寸增大，帶來技術(shù)不經(jīng)濟(jì)。按照GB/T3811-
2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》，生產(chǎn)廠家能對(duì)這類設(shè)備進(jìn)行風(fēng)載各參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算，并依據(jù)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別、時(shí)制、鋼絲繩類別選取相應(yīng)的安全系數(shù)，作為完整設(shè)備提供給用戶。同時(shí)考慮到這類產(chǎn)品很少出現(xiàn)人車共乘的工況，且目前市場(chǎng)運(yùn)用方面簡(jiǎn)易升降與升降橫移，車輛載車提升高度少有超過4層或9m的情況，為減小卷筒或鏈輪的尺寸和鏈條規(guī)格，安全系數(shù)適當(dāng)比電梯的安全系數(shù)有所降低，選用較小的安全系數(shù)，但應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。考慮現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)要求及產(chǎn)品特點(diǎn)，垂直循環(huán)類一般作為獨(dú)立式全鋼結(jié)構(gòu)自動(dòng)化停車設(shè)備使用情況，為減少不必要的設(shè)備零部件的非標(biāo)變形，保持鏈輪的通用化，制造的經(jīng)濟(jì)性，安全系數(shù)仍保持選取大于等于7。
采用垂直升降類設(shè)備作為提升機(jī)構(gòu)的獨(dú)立式全自動(dòng)機(jī)械全鋼結(jié)構(gòu)車庫或鋼混結(jié)構(gòu)的停車庫，一般層站較多、提升高度較高或外形高聳，運(yùn)轉(zhuǎn)頻率較高，且不允許車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)入設(shè)備工作區(qū)。同時(shí)參考GB25856-2010《僅載貨電梯制造與安裝安全規(guī)范》對(duì)強(qiáng)制式、曳引式、間接作用式液壓僅載貨電梯等懸掛裝置的鋼絲繩或鏈規(guī)定“當(dāng)載有額定載重量的運(yùn)載裝置停靠在最低層站時(shí)，單根懸掛鋼絲繩（或鏈）的最小破斷載荷（N）與其所承受的最大拉力（N）之間的比值不應(yīng)小于8”。所以提升高度小于等于9m的強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)方式安全系數(shù)依然按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行選取?？紤]運(yùn)轉(zhuǎn)頻率及維修時(shí)或準(zhǔn)無人方式人員安全情況及經(jīng)濟(jì)性，這類設(shè)備在單機(jī)存車容量較大時(shí)，層數(shù)較多，為保持存取車運(yùn)行效率，一般提升速度較高，顯然這時(shí)如采用強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)方式，卷筒尺寸會(huì)較大及運(yùn)行速度的限制，或鏈輪尺寸、重量較大及震動(dòng)噪聲等限制，從技術(shù)角度看是不合適的。這種情形下選擇曳引驅(qū)動(dòng)方式是優(yōu)先考慮的方式，尤其是提升高度、速度很高的情況更適合。綜合考慮上述因素，大于9m提升高度的強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)和曳引驅(qū)動(dòng)方式安全系數(shù)，選取比標(biāo)準(zhǔn)略高的安全系數(shù)。平面移動(dòng)類設(shè)備、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類停車設(shè)備也是常見的全自動(dòng)機(jī)械式立體車裝備型式，一般也不允許駕駛?cè)藛T共乘。這類設(shè)備提升驅(qū)動(dòng)等裝置一般裝設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)或鋼混基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上完成提升功能，與電氣聯(lián)控的橫向搬運(yùn)部分外，功能及機(jī)構(gòu)相對(duì)完整獨(dú)立?；谂c垂直升降的相同的考慮因素外，存車容量較大、為提高存取效率提升運(yùn)行速度較高是明顯的特點(diǎn)，所以提升高度大于9m強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)方式的選用的安全系數(shù)較高。巷道堆垛類產(chǎn)品，因提升驅(qū)動(dòng)、導(dǎo)軌裝置等是隨橫移搬運(yùn)裝置在巷道內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，實(shí)質(zhì)是倉儲(chǔ)庫房移動(dòng)式堆垛機(jī)，這也是這類產(chǎn)品的名稱由來，在JB/T
10474-2004中對(duì)堆垛機(jī)的要求應(yīng)符合JB/T7016-
2017。按JB/T7016-2017《有巷道堆垛起重機(jī)技術(shù)條件》
的要求，鏈條或鋼絲繩安全系數(shù)，“當(dāng)無升降司機(jī)室時(shí)不得小于6，當(dāng)有升降司機(jī)室時(shí)不得小于9”。綜合考慮維修時(shí)和準(zhǔn)無人方式人員安全情況，這類停車設(shè)備及巷道堆垛類提升高度在9m及以下情況下最低安全系數(shù)值按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JB/T10474-2004要求執(zhí)行，大于9m的強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)方式及曳引驅(qū)動(dòng)方式適當(dāng)選用較大值（曳引驅(qū)動(dòng)方式安全系數(shù)表中未列出，設(shè)計(jì)人員應(yīng)依據(jù)具體運(yùn)動(dòng)控制方式來參考選取）。
汽車專用升降機(jī)與非商用汽車電梯一般適用在復(fù)式機(jī)動(dòng)車庫或附建式車庫中，兩者的應(yīng)用環(huán)境及工況基本相同，可以等同于同一類設(shè)備對(duì)待，同時(shí)考慮駕駛員及有無司機(jī)跟隨情況，選取較高的最低安全系數(shù)值。在無人方式操作下應(yīng)根據(jù)有無司機(jī)情況從8、10安全系數(shù)值中選擇。
3結(jié)語
停車設(shè)備的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間存在的沖突或不一致，這與標(biāo)準(zhǔn)的頒布時(shí)間不一致及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)的修訂或勘誤滯后，及各標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)自成體系、行業(yè)側(cè)重點(diǎn)不同、主管部門不同等有一定的關(guān)系。
由于立體停車設(shè)備業(yè)內(nèi)人士習(xí)慣性稱機(jī)械式停車設(shè)備為某某類停車庫等，這容易把停車設(shè)備與車庫概念給混淆。目前車庫有些是作為獨(dú)立的建筑物，有些是作為建筑的附屬形式的建造，對(duì)于機(jī)械式立體車庫是建筑物還是構(gòu)筑物或設(shè)備的法律屬性，當(dāng)前國內(nèi)還沒有法律法規(guī)條文給予明確的界定。因此設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)時(shí)注意區(qū)分停車設(shè)備是作為獨(dú)立的建筑物或構(gòu)筑物，還是裝設(shè)于附屬建筑物內(nèi)的設(shè)備，同時(shí)應(yīng)依據(jù)客戶所在地的立體車庫相關(guān)地方性法規(guī)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來確定并選取相應(yīng)的安全系數(shù)。
機(jī)械式停車設(shè)備與非商用汽車起升用鋼絲繩安全系數(shù)的選用規(guī)定不一致或沖突的現(xiàn)象，這需要全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)及全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等標(biāo)準(zhǔn)制定單位協(xié)調(diào)，在標(biāo)準(zhǔn)修訂發(fā)布時(shí)或相關(guān)會(huì)議予以明確或作出相關(guān)規(guī)定。
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